第240章 难分伯仲（1 / 1）
随着上周雪铁车队宣布前运动总监的离职，大量焦点齐聚英国车队内部的人事变动。而由于本周末银石赛道新增第三段drs区。对于能否开着drs通过一号弯的讨论引起了许多的“声浪”。
阿泰尔表示车队没有参与队内的人事变动决策，在本赛季车队继续挣扎表现后，雪铁运动总监决定在上周辞去自己的职位且即刻生效。他的位置将由另一名人员接替。在引发的高层变动后，车队决定调任前首席为生产和工程主管，同时前比赛运行经理则成为车队新运营主管。
但在周四被问到人员变动时，阿泰尔坦言自己没有参与车队在人事上的变动。“他们没有来问我，车队是在完成改变以后才告诉我和德拉克罗的。”
“我完全信任车队的决定，现阶段最重要的就是提升赛车的实力。希望本周末我们能够见到赛车的提升。我信任他们，我也100%信任我们的ceo。如果他认为部分员工需要改变工作岗位，那我相信这是最好的决定。”
虽然阿泰尔希望赛车的速度能够在英国大奖赛得到提升，但车队却坦言他们的赛车赛车在表现上拥有较为严重的问题，而且在下压力上不及2101款赛车。
“显然可以从成绩上看出我们有很大的问题。”领队在接受采访时说，“从车队的实力来看我们没有拿出应有的成绩。今年的赛车下压力不及去年的水平。但从另一个角度来说，我们已经找到了问题的根源。”
在前首席技术官在四月离职后，车队短时间内再次遭遇管理层的大变动。他作为车队运营的负责人因车队表现不足而离队，但法国人的离队是否真的可以解决问题，相信只有时间和成绩能够解答这一疑问。强牺 shucang.cc 读牺
对于能否开着drs过一号弯，车手们认为可能性不大，众车手怀疑开启drs过一号弯的可能性，本周末国际汽联决定在发车大直道新增第三段drs区。这意味着无需刹车通过一号弯的车手有可能在开启drs的状态下驶过一号与二号弯。但假如赛车下压力不足时，赛车却会因此失控。而当被问到本周末能否开着drs通过一号弯时，多位车手认为可能性甚微。
斯图尔特表示自己怀疑开启drs通过一号弯的可能性：“我相信所有人都会试一试，但我不认为我们可以这样做。而且一号弯特别颠簸，所以我认为几乎没有可能。”
一周前赢下奥地利大奖赛的特斯洛克则对受到很大压力的后胎表示出了担心。“我认为不是每一支车队都可以这样做。而且甚至开着drs反而会为后胎带来更大的磨损。”
而驾驶锐进赛车的肯德里克则表示，车队首先需要能够在普通状态下全油门通过一号弯才有可能考虑是否使用drs。
“从我了解到的情况来看，去年我们在这里不开drs的情况下也很难全油门。所以我们还要看这个弯道在普通状态下是否全油门才可以去考虑是否打开drs。”这候 s h*ucang.cc 章汜
不过从一练的情况来看，特斯洛克多次选择了开启drs过1号弯，而斯图尔特、丹尼尔、桑塔克、弗吉尔等众多其他车手都选择在1号弯前手动关闭drs，过完1号弯出弯后再手动开启drs入2号弯。不知道特斯洛克是否会在本周末余下的比赛里因耗费轮胎也在入弯前手动关闭drs。
在第二次自由练习中，丹尼尔以1分27秒552的成绩占据榜首。在fp2中占据前二的斯图尔特与西维尔排名第二与第三。
桑塔克与张悦排在第四与第五。特斯洛克在fp2开局阶段失控撞墙，因此错过本节练习。
在第二次练习开始前，波特车队确认由于伊斯特尔的赛车底盘在fp1的事故中损坏，法国车手因车队无法在fp2结束前重组赛车而无缘第二次练习。
fp2的开局阶段较为平淡，仅有个别车手驶上赛道进行测试，且前半小时的时间里大部分都被特斯洛克的事故所引出的红旗占据。莱森车手的事故在fp2进行至第15分钟出现。特斯洛克在luffield（7号弯）弯出弯时失控，使赛车尾部径直撞向护墙。
事故后，特斯洛克被迫提前结束了自己的fp2。赛会因此出示红旗来清理莱森赛车。由于赛车所处的位置使赛道工作人员在处理赛车上较为困难，fp2直到大约10分钟后才重新开始。特斯洛克在本赛季初多次出现事故，但20岁小将在过去三场比赛中拿出出色表现，更是在一周前夺下奥地利大奖赛冠军。
fp2中段的30分钟里，众多车手换上本周末配方最软的软胎进行冲刺圈模拟。丹尼尔在此时做出1分27秒552的成绩，占据榜首。最终东生车手的这一成绩也成为了fp2的最快圈。斯图尔特落后0.187秒排在第二。冰城车手的赛车在冲刺圈中显得有些不稳定。西维尔与桑塔克分列第三与第四位。
雪铁车队因高层在英国大奖赛前夕辞职而出现队内人员大幅变动，但英国车队在主场表现优异。阿泰尔落后1.754秒排名第五，成为了三大车队以外排名最为靠前的车手。
在fp2的最后半小时中，几乎所有车手都开始进行正赛模拟。因此成绩榜几乎没有出现任何变化。而从长距离的速度来看，冰城暂时领先东生，而莱森则落后较多。制大 制枭
f1英国大奖赛今日进行了前两次自由练习赛的争夺，东生和冰城难分伯仲，丹尼尔和斯图尔特各自拿下一次最快单圈，而莱森车队的特斯洛克在二练中再次发生严重的碰撞事故，直接引发了红旗。丹尼尔赛后表示大家得真实速度依然不明朗，要到周六的排位赛才能真正见分晓。
在上一站奥地利大奖赛中，冰城赛车依然表现出来一定的速度优势，但是他们的两位车手斯图尔特和西维尔在正赛中双双退赛，这也使得东生目前在两个积分榜上都占据了榜首位置。 ↑返回顶部↑
阿泰尔表示车队没有参与队内的人事变动决策，在本赛季车队继续挣扎表现后，雪铁运动总监决定在上周辞去自己的职位且即刻生效。他的位置将由另一名人员接替。在引发的高层变动后，车队决定调任前首席为生产和工程主管，同时前比赛运行经理则成为车队新运营主管。
但在周四被问到人员变动时，阿泰尔坦言自己没有参与车队在人事上的变动。“他们没有来问我，车队是在完成改变以后才告诉我和德拉克罗的。”
“我完全信任车队的决定，现阶段最重要的就是提升赛车的实力。希望本周末我们能够见到赛车的提升。我信任他们，我也100%信任我们的ceo。如果他认为部分员工需要改变工作岗位，那我相信这是最好的决定。”
虽然阿泰尔希望赛车的速度能够在英国大奖赛得到提升，但车队却坦言他们的赛车赛车在表现上拥有较为严重的问题，而且在下压力上不及2101款赛车。
“显然可以从成绩上看出我们有很大的问题。”领队在接受采访时说，“从车队的实力来看我们没有拿出应有的成绩。今年的赛车下压力不及去年的水平。但从另一个角度来说，我们已经找到了问题的根源。”
在前首席技术官在四月离职后，车队短时间内再次遭遇管理层的大变动。他作为车队运营的负责人因车队表现不足而离队，但法国人的离队是否真的可以解决问题，相信只有时间和成绩能够解答这一疑问。强牺 shucang.cc 读牺
对于能否开着drs过一号弯，车手们认为可能性不大，众车手怀疑开启drs过一号弯的可能性，本周末国际汽联决定在发车大直道新增第三段drs区。这意味着无需刹车通过一号弯的车手有可能在开启drs的状态下驶过一号与二号弯。但假如赛车下压力不足时，赛车却会因此失控。而当被问到本周末能否开着drs通过一号弯时，多位车手认为可能性甚微。
斯图尔特表示自己怀疑开启drs通过一号弯的可能性：“我相信所有人都会试一试，但我不认为我们可以这样做。而且一号弯特别颠簸，所以我认为几乎没有可能。”
一周前赢下奥地利大奖赛的特斯洛克则对受到很大压力的后胎表示出了担心。“我认为不是每一支车队都可以这样做。而且甚至开着drs反而会为后胎带来更大的磨损。”
而驾驶锐进赛车的肯德里克则表示，车队首先需要能够在普通状态下全油门通过一号弯才有可能考虑是否使用drs。
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不过从一练的情况来看，特斯洛克多次选择了开启drs过1号弯，而斯图尔特、丹尼尔、桑塔克、弗吉尔等众多其他车手都选择在1号弯前手动关闭drs，过完1号弯出弯后再手动开启drs入2号弯。不知道特斯洛克是否会在本周末余下的比赛里因耗费轮胎也在入弯前手动关闭drs。
在第二次自由练习中，丹尼尔以1分27秒552的成绩占据榜首。在fp2中占据前二的斯图尔特与西维尔排名第二与第三。
桑塔克与张悦排在第四与第五。特斯洛克在fp2开局阶段失控撞墙，因此错过本节练习。
在第二次练习开始前，波特车队确认由于伊斯特尔的赛车底盘在fp1的事故中损坏，法国车手因车队无法在fp2结束前重组赛车而无缘第二次练习。
fp2的开局阶段较为平淡，仅有个别车手驶上赛道进行测试，且前半小时的时间里大部分都被特斯洛克的事故所引出的红旗占据。莱森车手的事故在fp2进行至第15分钟出现。特斯洛克在luffield（7号弯）弯出弯时失控，使赛车尾部径直撞向护墙。
事故后，特斯洛克被迫提前结束了自己的fp2。赛会因此出示红旗来清理莱森赛车。由于赛车所处的位置使赛道工作人员在处理赛车上较为困难，fp2直到大约10分钟后才重新开始。特斯洛克在本赛季初多次出现事故，但20岁小将在过去三场比赛中拿出出色表现，更是在一周前夺下奥地利大奖赛冠军。
fp2中段的30分钟里，众多车手换上本周末配方最软的软胎进行冲刺圈模拟。丹尼尔在此时做出1分27秒552的成绩，占据榜首。最终东生车手的这一成绩也成为了fp2的最快圈。斯图尔特落后0.187秒排在第二。冰城车手的赛车在冲刺圈中显得有些不稳定。西维尔与桑塔克分列第三与第四位。
雪铁车队因高层在英国大奖赛前夕辞职而出现队内人员大幅变动，但英国车队在主场表现优异。阿泰尔落后1.754秒排名第五，成为了三大车队以外排名最为靠前的车手。
在fp2的最后半小时中，几乎所有车手都开始进行正赛模拟。因此成绩榜几乎没有出现任何变化。而从长距离的速度来看，冰城暂时领先东生，而莱森则落后较多。制大 制枭
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在上一站奥地利大奖赛中，冰城赛车依然表现出来一定的速度优势，但是他们的两位车手斯图尔特和西维尔在正赛中双双退赛，这也使得东生目前在两个积分榜上都占据了榜首位置。 ↑返回顶部↑